El calendario volvió a moverse. El esperado tramo del Tren Suburbano que conectará con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) no abrirá en la fecha prevista y suma un nuevo ajuste a pocos días de su inauguración estimada. Aunque la obra está prácticamente lista, aún hay detalles clave en revisión.
El cambio responde a la fase final de pruebas operativas y verificación de seguridad, aspectos indispensables antes de poner en marcha el servicio.
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¿Por qué se retraso el Tren Suburbano al AIFA?
El aplazamiento, según explicó la mandataria, obedece principalmente a la revisión integral del sistema ferroviario. Las pruebas de operación ya se encuentran en su etapa final, pero aún se realizan ajustes para garantizar que el servicio funcione con total seguridad desde el primer día.
La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que la apertura, inicialmente programada para el 29 de marzo, podría concretarse hasta el 6 de abril, justo antes del inicio de la Semana Santa.
Además del sistema del tren, también se trabaja en el entorno urbano del proyecto. Esto incluye repavimentación de vialidades, construcción de senderos seguros y mejoras generales en las zonas aledañas al trayecto. La intención es que no solo el traslado sea eficiente, sino que el acceso y los alrededores también ofrezcan mejores condiciones para los usuarios.
Este tramo forma parte de un proyecto más amplio que conectará al AIFA con Pachuca, aunque esa extensión completa se prevé hasta 2027. Por ahora, el objetivo ha sido adelantar la conexión directa con el aeropuerto, especialmente de cara a eventos internacionales como el Mundial 2026.
Así funcionará el nuevo servicio
El tramo Lechería-AIFA tendrá una longitud de 23.7 kilómetros e incluirá seis estaciones más una terminal aérea. Se estima que el recorrido desde Buenavista hasta el aeropuerto tomará aproximadamente 43 minutos, lo que representa una alternativa más rápida frente a otros medios de transporte.
El sistema contará con 10 trenes acoplables y una frecuencia de paso de 15 minutos entre cada unidad, lo que permitirá mantener un flujo constante de pasajeros a lo largo del día.
En cuanto al horario, operará de las 05:00 a las 00:30 horas, alineándose con el servicio actual del Tren Suburbano. Además, se integrará al sistema de pago de la Tarjeta de Movilidad Integrada de la Ciudad de México, facilitando la conexión con otros transportes como Metro, Metrobús y Trolebús.
Aunque el retraso es breve, refleja la complejidad de poner en marcha una obra de esta magnitud. Por ahora, la expectativa se mantiene: si las pruebas concluyen sin contratiempos, el nuevo acceso ferroviario al AIFA podría comenzar operaciones en los primeros días de abril, justo a tiempo para la temporada alta de viajes.