Pareciera que cada vez están más cerca de concluir las obras de construcción de la nueva Ciclovía Metropolitana, proyecto que pretende unir las vialidades capitalinas y mexiquenses. La Secretaría de Movilidad de la CDMX (Semovi), anunció que la construcción de la nueva Ciclovía Metropolitana se llevará a cabo en colaboración con el gobierno del Estado de México.
La construcción de este proyecto, comenzó desde el pasado 1 de diciembre y pretende conectar a ambas entidades entre la alcaldía Azcapotzalco y el municipio mexiquense de Naucalpan. Contará con una extensión de 11.9 kilómetros en ambos sentidos y la respalda una inversión 45.6 millones de pesos.
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Del lado de Naucalpan, va de Calzada las Armas a Hacienda de Echegaray, mientras que en Azcapotzalco corre de la misma Calzada las Armas hasta Avenida 22 de Febrero.
Acorde con información de la Semovi, la construcción contempla lo siguiente:
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- Aplicación integral de señalamiento horizontal y vertical.
- Confinamiento de un carril exclusivo.
- Adecuaciones geométricas para el resguardo de peatones en distintas intersecciones.
Según la dependencia capitalina las obras de esta nueva Ciclovía Metropolitana, concluirán el primer trimestre de 2023. Es imprescindible señalar que, para estas labores, ambas entidades trabajarán de manera coordinada, persiguiendo una política que genere viajes seguros para los ciclistas que diariamente transitan por esta zona.
¿Dónde se ubicará la nueva Ciclovía Metropolitana?
Aunque aún no se encuentra finalizada, la construcción contempla incluir los siguientes puntos en su trayecto:
- Calzada de Guadalupe
- Camarones
- Eje 3 Norte
- Calzada de las Armas
- Calzada de Echegaray
- Hacienda de la Encarnación
- Paseo de la Hacienda de Echegaray
- Paseo de Echegaray
¿Qué hacer y no hacer al usar la nueva Ciclovía Metropolitana?
Permitido:
- Siempre debes circular en sentido de la calle y ciclovía, nunca en sentido contrario.
- Cede el paso a las personas que caminan y respeta su espacio.
- Respeta los altos en vías primarias, como ejes viales y avenidas.
- En el semáforo, espera detrás del cruce o en la caja bici-moto.
- Avisa si darás vuelta: extiende tu brazo, úsalo como direccional.
- Rebasa por la izquierda y ten cuidado con las puertas de los autos estacionados.
- Usa luces y reflejantes: trasera roja, delantera blanca, chaleco y accesorios.
- Respeta y cuida a los peatones.
- En los cruces y semáforos, no obstruyas el paso de las personas a pie.
- Colócate en la caja bici-moto o detrás del paso peatonal.
- Las plataformas de ascenso y descenso de transporte público son un espacio compartido en el cual tiene la preferencia quien camina.
- Si vas a rebasar a otro ciclista cárgate al lado derecho del carril y permite que otras bicis pasen por la izquierda.
- Avisa cuando vas a rebasar.
- Puedes usar la campana, un silbido o grito para anunciar tu presencia.
No permitido:
- No circules sobre las aceras y áreas reservadas al uso exclusivo de peatones, con excepción de los niños menores de 12 años.
- Tampoco debes circular por los carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros.
- No te detengas sobre las áreas reservadas para el tránsito de peatones.
- No debes circular por los carriles centrales o interiores de las vías de acceso controlado y donde así lo indique el señalamiento restrictivo.
- Nunca circules entre carriles, salvo que te encuentres con tránsito detenido y busques colocarte en un área de espera ciclista.
- Nunca vayas en sentido contrario o en zigzag.
- Nunca uses el celular cuando vayas en movimiento.
- Nunca transportes a alguien más si sólo tienes un asiento.
- Nunca uses audífonos que te aíslen de los sonidos viales.
- No transportes objetos que limiten tu visión.
- No te sujetes de otros vehículos.
- Nunca pedalees bajo los efectos del alcohol o drogas.
Algunos ciudadanos han puesto el foco sobre la falta de mantenimiento a las ciclovías una vez construidas, inauguradas y entregadas. En conferencia de prensa, este viernes 3 de febrero, la gobernadora de la CDMX, Claudia Sheinbaum, comentó que todo está planeándose ordenadamente y que esos argumentos provienen de campañas y políticas de odio. Esta construcción es un paso importante para la cultura ciclista.