La Ciudad de México se está preparando para la Copa Mundial de la FIFA 2026. Entre los movimientos más visibles está la llegada de 42 nuevos trolebuses desde China, pensados para los días de partido, pero también para seguir en operación una vez que termine el torneo; como un apoyo frente a la congestión vial de la capital del país.
Estas unidades corresponden al modelo N12 de Zhongtong Bus y trabajan con un sistema de doble propulsión. En palabras más simples, significa que pueden moverse conectados a la red eléctrica o con baterías propias, lo que les permite seguir avanzando incluso en zonas sin cableado. En una ciudad tan extensa y cambiante como la capital, esa flexibilidad no es un detalle menor.
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En cuanto a su diseño, el piso bajo evita tener que subir escalones incómodos y las puertas amplias hacen más rápido el subir y bajar. En días con mucha gente moviéndose al mismo tiempo, esos segundos ayudan a que no se formen tantos cuellos de botella en cada parada.
¿Qué tan cómodo y seguro será viajar en estos nuevos trolebuses?
El interior de las unidades también sigue esa lógica de hacer los traslados una experiencia mucho más práctica. Cuenta con espacios para perros guía, asientos para personas con discapacidad visual y enchufes de 110 voltios para cargar el celular durante el trayecto.
En cuanto a seguridad, estas unidades tienen sistemas que normalmente se asocian más con autos recientes que con transporte público. Incluyen alertas de colisión frontal y avisos cuando el conductor se desvía del carril, herramientas que buscan reducir riesgos en avenidas con tráfico intenso. No eliminan el caos vial, pero sí ayudan a que el trayecto sea llevadero.
Una de las piezas más importantes será la nueva línea de trolebús L0, que conectará Ciudad Universitaria con Metro Chapultepec. El recorrido abarca más de 22 kilómetros y cruza zonas como Coyoacán, Benito Juárez y Miguel Hidalgo, pasando por avenidas importantes como Revolución y Patriotismo. Se calcula que moverá alrededor de 90 mil personas al día, así que no tardará en volverse parte del paisaje cotidiano.
¿Cómo se integrarán estos trolebuses al sistema de transporte de la CDMX?
El arranque de operaciones de la nueva línea está previsto para finales de mayo de 2026, justo antes de que inicie el torneo. En esa ruta circularán tanto las nuevas unidades como otras del sistema eléctrico de la ciudad, con la intención de aliviar la carga en otros medios de transporte que suelen saturarse en horas pico.
Este movimiento forma parte de una apuesta más amplia por la electromovilidad que también incluye mejoras en el Tren Ligero, la expansión del Cablebús y la incorporación de autobuses eléctricos en el Metrobús. Poco a poco, la red se está reorganizando para depender menos de combustibles y reducir el impacto ambiental.
¿Cómo es el trolebús de la CDMX?
El trolebús de la Ciudad de México es un sistema de transporte público eléctrico operado por el Servicio de Transportes Eléctricos (STE), con servicio desde 1951. Hoy cuenta con 13 líneas que recorren más de 200 kilómetros dentro de la capital y parte del Estado de México. Funciona principalmente con energía eléctrica mediante catenarias, aunque algunas unidades recientes pueden moverse con baterías de litio cuando no hay conexión.
Con el paso del tiempo, pasó de ser una alternativa al tranvía a convertirse en una pieza importante de la movilidad urbana. En años recientes ha tenido una renovación con unidades más modernas, mayor autonomía y expansión de rutas, dentro de la apuesta de la ciudad por el transporte eléctrico y la reducción de emisiones.