México alberga una fascinante y extensa tradición ferroviaria que se remonta al primer ferrocarril inaugurado en 1850, que conectaba la Ciudad de México y Veracruz. Con el transcurso de los años, se erigieron diversas líneas ferroviarias, entrelazando múltiples regiones del país y facilitando el transporte eficiente de mercancías y pasajeros.
En el caso de la conexión entre la Ciudad de México y Guadalajara, "el Tapatío" fue un tren de pasajeros que brindó servicio por casi 18 años, operado por la entonces compañía estatal Ferrocarriles Nacionales de México, con una longitud de vías que recorrían 632 kilómetros. Un servicio de alrededor de 12 horas.
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¿Cómo era la ruta de el Tapatío?
El 20 de noviembre de 2023 quedará grabado como un hito trascendental en la historia ferroviaria de México, gracias al anuncio por parte de la administración de Andrés Manuel López Obrador de un decreto destinado a revivir siete rutas ferroviarias de pasajeros.
Según las declaraciones de Jorge Nuño Lara, Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, se avizora la pronta reactivación del servicio de "El Tapatío" y aseguró que empresas líderes como Ferrosur, Canadian Pacific y Kansas City han expresado su interés en participar activamente en la revitalización de estas rutas de pasajeros.
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"El Tapatío" se distinguió en su época por la sofisticación de sus vagones, los cuales ofrecían lujosos coches dormitorio, comedores y espacios tipo bar-mirador, brindando servicios de alta calidad. Si bien esta ruta México-Guadalajara albergaba alrededor de 90 estaciones intermedias, el servicio express solo realizaba paradas en las principales ciudades, ofreciendo un viaje más rápido y cómodo en comparación con la opción económica.
No obstante, la rentabilidad de la industria ferroviaria de pasajeros experimentó un declive en los años noventa, culminando en su privatización. En la actualidad, la administración de López Obrador busca resucitar el servicio de trenes de pasajeros, reviviendo rutas clásicas como "El Tapatío", "El Purépecha", "El Regiomontano", "El Constitucionalista", "El Tamaulipeco" y "El Jarocho".
A pesar del entusiasmo, Nuño Lara reconoció la incertidumbre sobre el inicio de operaciones durante este sexenio, indicando que se requieren estudios detallados. Actualmente, se encuentran en proceso de preparar los análisis necesarios para la eventual construcción y puesta en marcha de estas históricas rutas ferroviarias de pasajeros en México.