En la Ciudad de México, los traslados diarios muchas veces implican recorridos largos y complejos. Desde hace algunos años, dentro de este universo de viajes cotidianos, el Cablebús pasó de llamar la atención por su novedad a integrarse en la rutina de miles de personas.
Con tres líneas en funcionamiento, casi 25 kilómetros de recorrido y 19 estaciones, el sistema ya transformó la forma de viajar en zonas altas de la ciudad. Ahora el foco está en lo que sigue, porque la expansión prevista para 2026 abre un nuevo capítulo para este medio de transporte. Quédate para conocer por qué la Línea 5 puede romper el récord mundial como la más grande del mundo.
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La red de transporte capitalina es tan grande como la ciudad misma y funciona gracias a una combinación de Metro, Metrobús, trolebús, tren ligero, camiones y rutas concesionadas. A esa lista se sumó el teleférico urbano, que respondió a una necesidad muy importante: conectar colonias con accesos difíciles a los sistemas masivos. El Cablebús no compite con otros medios, sino que se integra a ellos para acortar tiempos y trayectos diarios. Esa lógica explica por qué su crecimiento ha sido constante.
Expansión del Cablebús en 2026
El Sistema de Transporte Público Cablebús es operado por el Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México y está pensado, principalmente, para zonas con fuertes pendientes. Todas sus estaciones se ubican dentro de la capital y funcionan como puntos de enlace con otros medios. La experiencia de viaje es distinta a la del transporte tradicional, pero su objetivo es facilitar la movilidad cotidiana. Con cada nueva línea, el esquema se ajusta a contextos urbanos cada vez más complejos.
En 2026 continúa la construcción de dos nuevas rutas que abren una nueva etapa para el sistema. La Línea 4 conectará Tlalpan con Coyoacán. De forma paralela, la Línea 5 avanza como uno de los proyectos más ambiciosos de transporte por cable a nivel mundial. Ambas forman parte de una estrategia de expansión anunciada por el gobierno capitalino.
Línea 5 del Cablebús: qué viene y por qué importa
La Línea 5 es la que más miradas atrae, ya que contempla 15.2 kilómetros de longitud y 12 estaciones distribuidas en tres alcaldías. El trazo cruzará Magdalena Contreras, Álvaro Obregón y Benito Juárez, hasta llegar al CETRAM Mixcoac. Esa extensión la coloca en ruta para superar el récord mundial de teleférico urbano más largo, actualmente en manos de la Línea 2 del propio Cablebús.
El tamaño del proyecto también cambia los tiempos de construcción. De acuerdo con Doppelmayr México, empresa encargada del sistema electromecánico, la ejecución tomará alrededor de 30 meses. Esto se debe a la complejidad del trazo, al número de estaciones y a las condiciones del terreno urbano. Desde finales de 2025 comenzaron los estudios de suelo, levantamientos topográficos y el diseño arquitectónico de las estaciones.
Una diferencia importante respecto a líneas anteriores es la incorporación temprana de un concepto arquitectónico definido. En la Línea 5 participa la arquitecta mexicana Gabriela Carrillo, quien trabaja en el diseño de las estaciones sin alterar el funcionamiento técnico del sistema. La tecnología seguirá siendo la misma plataforma D-Line utilizada desde la Línea 1. A pesar de contar con opciones automatizadas, el modelo en la ciudad mantiene personal operativo en estaciones y cabinas.
En términos técnicos, los componentes electromecánicos se fabrican en Austria y las cabinas en Suiza, siguiendo el esquema aplicado en otros proyectos. Se prevé que los primeros equipos lleguen a la Ciudad de México entre siete y ocho meses después del inicio de la producción. Hasta ahora, no se reportan conflictos en la liberación del derecho de vía, aunque la topografía y las calles estrechas representan un reto logístico importante durante el montaje.
La Línea 5 conectará zonas de alta pendiente con uno de los principales nodos de transferencia del sur de la ciudad. Su llegada al CETRAM Mixcoac permitirá el enlace con las Líneas 7 y 12 del Metro, beneficiando a más de 130 mil personas. El sistema contará con una línea principal y una antena secundaria, sumando nueve estaciones troncales y tres adicionales. Si todo avanza según lo planeado, esta ruta no solo ampliará la red del Cablebús, también romperá un récord mundial.